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特斯拉成本持续走低的原因


2023-3-3 17:16:07 | 来源:态℃ | 阅读:492

特斯拉首席财务官柯克霍恩表示,下一代汽车目标是由更多人同时组装,组装成本降低50%。这意味着下一代汽车的成本,也将低于特斯拉目前的所有汽车。

柯克霍恩还说道,到2022年,Model 3每辆车的成本已经降低30%;弗里蒙特工厂目前的生产效率是2018年的两倍。相较于传统汽车制造商,特斯拉的管理成本要少60%至70%。

事实上,特斯来为人们熟知一体化压铸技术以及底盘电池一体化设计,正是这一降本思路的典型。其中,特斯拉汽车一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。数据显示,采用一体压铸后车底的Model Y相较Model 3后车底缩减79个零部件,焊点由700至800个减少到50个,车底重量降低30%。

不仅如此,作为特斯拉产能核心上海超级工厂——2021年,特斯拉全球交付量达到93.6万辆,其中上海超级工厂交付了48.41万辆,占比超过一半——其在中国市场供应链的成本优势,也是特斯拉成本持续走低的一大原因。

按照特斯拉的说法,与美国工厂的Model 3生产系统相比,上海超级工厂每单位产能的资本支出减少了65%。

此外,从2019年到2022年特斯拉在中国供应化比例一度从50%左右上升到95%。大到电池底盘,小到方向盘、安全带,特斯拉中国本土供应商几乎一应俱全,这令不少人直呼:“除了车标,其他全是中国造。”

而这种种因素左右下,2019到2021年,特斯拉毛利率从21.2%提升至27.9%。


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